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天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒的風(fēng)阻理論上包括風(fēng)筒的磨擦風(fēng)阻、接頭風(fēng)阻、彎頭風(fēng)阻、風(fēng)筒出口風(fēng)阻（壓入式通風(fēng)）或風(fēng)筒入口風(fēng)阻（抽出式通風(fēng)），且根據(jù)通風(fēng)方式的不同，各有相應(yīng)繁瑣的計(jì)算公式。但在實(shí)際應(yīng)用，風(fēng)筒風(fēng)阻除與上述因素有關(guān)外，還與風(fēng)筒的吊掛、維護(hù)、風(fēng)壓大小等管理質(zhì)量密切相關(guān)，因此，很難用相應(yīng)的計(jì)算公式進(jìn)行計(jì)算，一般都根據(jù)實(shí)測風(fēng)筒百米平均風(fēng)阻（包括局部風(fēng)阻）作為衡量風(fēng)筒管理質(zhì)量和設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)。其百米平均風(fēng)阻由風(fēng)筒生產(chǎn)廠家在出廠產(chǎn)品參數(shù)說明中給出。
隧道射流風(fēng)機(jī)當(dāng)氣旋進(jìn)度衰減到定然值以后，下一組風(fēng)機(jī)又以異樣的形式接續(xù)牽動(dòng)氣氛活動(dòng)，完成了掃除隧道內(nèi)凈化氣氛的手段。一般懸掛正在隧道頂板或者裝置正在隧道側(cè)壁上，將隧道自身作為風(fēng)道，風(fēng)機(jī)任務(wù)時(shí)，能從給定的能量中，發(fā)生較高的推力。落體風(fēng)機(jī)次要用來停車庫或者其余體育生意場館縱向透風(fēng)零碎中，其實(shí)風(fēng)機(jī)正常懸掛正在房間頂板或者兩側(cè)，沒有占用建造面積，也沒有需求此外營建風(fēng)道，存正在頻率高、樂音低、運(yùn)行顛簸、保護(hù)煩瑣的特性。 基于沖鋒陷陣傳動(dòng)原理，高速氣旋把能量傳給隧道內(nèi)的另一全體氣氛，牽動(dòng)其一同向后活動(dòng)，從而把隧道內(nèi)的氣氛推向入口一端，并從出口吸入鮮活氣氛。隧道中氣氛的一部份被風(fēng)機(jī)吸入，經(jīng)葉輪做功后，由風(fēng)機(jī)入口高速噴出。
風(fēng)機(jī)變頻技術(shù)概況
隧道施工一般為多作業(yè)面、多工序交替作業(yè)。施工中，由于鉆孔、、裝碴、噴射混凝土等工序，以及內(nèi)燃機(jī)械的廢氣排放等會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體、粉塵,并導(dǎo)致氣溫升高。施工中必須向洞給新鮮空氣，以改善隧道施工作業(yè)環(huán)境,保障施工作業(yè)人員的身體健康和施工裝備正常運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)。
隧道通風(fēng)方案,通常按照掘進(jìn)通風(fēng)中新鮮空氣需求量選擇風(fēng)機(jī),然而在掘進(jìn)工作面較短的情況下,掘進(jìn)通風(fēng)機(jī)仍以較大功率運(yùn)行,造成了極大的能源浪費(fèi)?，F(xiàn)有隧道施工用軸流式通風(fēng)機(jī)，少數(shù)采用了變頻控制技術(shù)，當(dāng)需要對風(fēng)機(jī)供風(fēng)量進(jìn)行調(diào)整時(shí)，必須在變頻控制柜面板上對外接電源頻率進(jìn)行手動(dòng)操作（即“本地操作”），如果通風(fēng)機(jī)和控制柜安裝在距離隧道口一定距離處，工序轉(zhuǎn)換時(shí)需要改變風(fēng)量甚至停止風(fēng)機(jī)時(shí)，由于交通等方面的原因，通風(fēng)機(jī)可能一直在滿負(fù)荷狀態(tài)下工作，變頻功能得不到正確使用；另外，上述手動(dòng)操作對象（頻率值）為連續(xù)按鍵設(shè)置，而不是一鍵操作，不利于值班人員的快速選用。根據(jù)石林隧道進(jìn)口端通風(fēng)機(jī)進(jìn)洞運(yùn)行的要求，通過對通風(fēng)機(jī)變頻器自動(dòng)控制和遠(yuǎn)程控制技術(shù)的研究,使隧道通風(fēng)機(jī)因采用變頻技術(shù)而獲得了顯著的節(jié)能效果,具有良好的經(jīng)濟(jì)效益和廣泛的應(yīng)用前景。
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