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上海隧道風(fēng)機(jī)-津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)(在線咨詢)
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天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)風(fēng)筒直徑的選擇取決于送風(fēng)量、送風(fēng)距離及隧道斷面的大小等因素，實(shí)際應(yīng)用中，多是根據(jù)與風(fēng)機(jī)出口直徑的匹配情況，選取標(biāo)準(zhǔn)直徑。隨著隧道施工技術(shù)日益發(fā)展，長大隧道采用全斷面開挖越來越多。利用大口徑風(fēng)管進(jìn)行施工通風(fēng)可大大簡化隧道施工工序，有利于全斷面開挖的推廣使用，便于一次成洞，可節(jié)約大量的人力和物資，并使通風(fēng)管理大大簡化，是解決長大隧道施工通風(fēng)的主要途徑。
如何降低隧道射流風(fēng)機(jī)的局部阻力？
隧道射流風(fēng)機(jī)是一個(gè)通風(fēng)裝置，所以在應(yīng)用中有一定的電阻，但一般來說，不管我們使用的隧道環(huán)境如何，如果安裝過程正確，電阻可能被忽略。在正常條件下，隧道射流風(fēng)機(jī)有時(shí)出現(xiàn)故障，導(dǎo)致局部電阻增加，影響到整個(gè)風(fēng)扇的使用。因此，必須采取必要措施來減少這種阻力。如何減少隧道射流風(fēng)機(jī)的局部阻力？
本地電阻點(diǎn)的數(shù)量大幅度減少，小直徑的小鐵橋梁應(yīng)盡可能避免調(diào)整窗戶，避免鉆井小巷部分的任何突然增加或減少，該部分應(yīng)盡可能小。
當(dāng)隧道射流風(fēng)機(jī)連接到具有不同部分的隧道時(shí)，連接邊緣必須傾斜或彎曲。
當(dāng)公路轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)彎角。在隧道射流風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)彎中繪制傾斜線和弧線。避免矩形曲線。如何降低隧道射流風(fēng)機(jī)的局部強(qiáng)度？軌道應(yīng)盡可能避免突然偏轉(zhuǎn)和快速轉(zhuǎn)彎，并在路段內(nèi)形成圓形曲線或弧并使其趨同。
在局部電阻位置降低風(fēng)速度和道路表面粗糙度，空氣歧管安裝在風(fēng)扇或隧道射流風(fēng)機(jī)入口上，壓力放大器安裝在出口上。
減少通道前的阻力并迅速消除通道內(nèi)積水。煤炭開采作業(yè)所用的原料應(yīng)根據(jù)需要加以選擇，不能集中在地下隧道中。雜質(zhì)、污泥和雜質(zhì)以確保有效的通風(fēng)。
風(fēng)機(jī)特點(diǎn)
（1）、：SFD對(duì)旋.SDS射流系列軸流局部通風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)精良，其葉輪、葉片采用三元流動(dòng)理論設(shè)計(jì)，呈機(jī)翼型扭曲，鋼鋁組合結(jié)構(gòu)，在保障葉輪強(qiáng)度的情況下，風(fēng)機(jī)具有極寬的區(qū)域，使風(fēng)機(jī)運(yùn)行始終處于區(qū)內(nèi)。
（2）、低噪聲：風(fēng)機(jī)的一、二級(jí)電機(jī)相對(duì)旋轉(zhuǎn)，在增加了風(fēng)機(jī)壓力的同時(shí)又理順了空氣流動(dòng)的方向，降低了空氣摩擦，加之機(jī)殼采用多孔消音板加特殊吸聲材料制成的能消聲器，所以整機(jī)運(yùn)行噪聲比常規(guī)機(jī)型低約10分貝，噪音污染得到明顯改善。
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