天津風(fēng)機(jī)
天津鼓風(fēng)機(jī)
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天津通風(fēng)機(jī)
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供應(yīng)鏈輪聯(lián)軸器
隧道射流風(fēng)機(jī)
隧道軸流風(fēng)機(jī)
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津鼓風(fēng)機(jī)集團(tuán)有限責(zé)任公司
- 經(jīng)營(yíng)模式：生產(chǎn)加工
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- 主營(yíng)：風(fēng)機(jī),鼓風(fēng)機(jī),通風(fēng)機(jī),離心通風(fēng)機(jī)
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天津風(fēng)機(jī),天津鼓風(fēng)機(jī),天津通風(fēng)機(jī)隧道中射流風(fēng)機(jī)作用有多重要
隧道和地下鐵道處于地表面下數(shù)十米，隧道和地下鐵道站光靠進(jìn)出口的自然風(fēng)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，它必須安裝射流風(fēng)機(jī)輸送和調(diào)節(jié)空氣或排除（隧道內(nèi)通行汽車的排煙），以供工作人員和旅客之需。
射流風(fēng)機(jī)是一種特殊的軸流風(fēng)機(jī)，主要用在公路、鐵路及地鐵等隧道的縱向通風(fēng)系統(tǒng)中。射流風(fēng)機(jī)一般懸掛在隧道頂部或兩側(cè)，不占用交通面積，不需另外修建風(fēng)道，土建造價(jià)低；風(fēng)機(jī)容易安裝，運(yùn)行、維護(hù)簡(jiǎn)單，是一種很經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)方式。射流風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，將隧道內(nèi)的一部分空氣從風(fēng)機(jī)的一端吸入，經(jīng)葉輪加速后，由風(fēng)機(jī)的另一端高速射出。這部分帶有較高動(dòng)能的高速氣流將能量傳送給隧道內(nèi)的其他氣體，產(chǎn)生克服隧道阻力的壓升，從而推動(dòng)隧道內(nèi)的空氣順風(fēng)機(jī)噴射氣流方向流動(dòng)。當(dāng)流動(dòng)速度衰減到一定程度時(shí)，下一組風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作。這樣，就實(shí)現(xiàn)了從隧道的一端吸人新鮮空氣，從另一端排出污濁空氣的目的。
根據(jù)通風(fēng)形式的不同，射流風(fēng)機(jī)分為單向射流風(fēng)機(jī)和雙向可逆射流風(fēng)機(jī)兩大類型。單向射流風(fēng)機(jī)，一般用作單向通風(fēng)；在特殊情況下風(fēng)機(jī)反轉(zhuǎn)，可提供50％～80％的正向推力。雙向可逆射流風(fēng)機(jī)，可用作雙向通風(fēng)，方便用戶對(duì)氣流方向的控制，風(fēng)機(jī)正、反轉(zhuǎn)時(shí)的推力基本相等。
豎向
射流風(fēng)機(jī)工程造價(jià)低，運(yùn)行造價(jià)低。不足之處在于隧道入口處積聚純凈大氣，無害能量高。發(fā)生火災(zāi)時(shí)，火災(zāi)沿氣旋縱向延伸，救援隊(duì)伍不易進(jìn)入隧道救援。不宜采用連續(xù)流動(dòng)的短通道隧道，而應(yīng)采用單向起重機(jī)的長(zhǎng)距離隧道。
水平模板
橫向通風(fēng)可分為通風(fēng)的頂部或前方通風(fēng)，分為進(jìn)氣管、車道底部的排氣管和下移的氣旋。在有利于消除火災(zāi)的車道上發(fā)生橫向氣旋。汽車排煙短距飛行，集中均勻，不易堆積，通風(fēng)效果好。適合長(zhǎng)隧道，但造價(jià)比較高。
射流風(fēng)機(jī)選用控制參數(shù)為：風(fēng)量、風(fēng)壓、噪聲等。 射流通風(fēng)機(jī)主要用于停車庫(kù)或其他體育商業(yè)場(chǎng)館縱向通風(fēng)系統(tǒng)中，然后風(fēng)機(jī)一般懸掛在房間頂部或兩側(cè)，不占用建筑面積，也不需要另外修建風(fēng)道，具有、噪音低、運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)、維護(hù)簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。 射流風(fēng)機(jī)具有雙向通風(fēng)功能，能夠在火災(zāi)發(fā)生后根據(jù)著火點(diǎn)的位置及時(shí)調(diào)整通風(fēng)方向，并且能夠有效控制小型火災(zāi)的火勢(shì)蔓延。在隧道的頂壁上設(shè)有若干等距間隔的可逆射流風(fēng)機(jī)，可逆射流風(fēng)機(jī)通過吊架固定在隧道的頂壁上。
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